Categorie archief: Uncategorized

Routeplanner

Als geograaf en verkeerskundige vind ik het leuk om in een vreemde omgeving de weg te vinden. ATMwegwijs moet zijn naam toch eer aan doen! Tot nu toe deed ik dat meestal met papieren kaart en richtingsgevoel. Op weg met een huurauto in Italië hebben we toch de mogelijkheden van een routeplanner onderzocht. Deze heeft duidelijk zijn voordelen boven een papieren kaart: bij nacht kan je toch de kaart lezen. En ’s nachts neem je graag de kortste weg, dus dan is een routeplanner wel zo handig. Maar overdag wil ik als eigenwijs geograaf graag zelf bepalen waarlangs het gaat. En dat leidt nog wel eens tot ruzie met de routeplanner en onvriendelijkheid naar de bestuurder. “Waar leidt het apparaat ons nu weer naar toe”? “En dit wil ik helemaal niet”!  Als we een toeristische route door de bergen naar Gradara willen rijden worden we toch weer via Pesaro geleid. En als we toeristisch naar San Marino willen  rijden, leidt  ‘Goedele’ ons toch langs de Autostrada.  Leuk is het wel om te zien via welke route zij ons vanuit Pesaro naar ons hooggelegen vakantiehuis leidt: zodra ik dat doorheb weet ik hoe we de routeplanner kunnen gebruiken: als adviseur die de eenrichtingsstraten kent om vervolgens onze eigen route bepalen. En zo zie ik ook mijn rol als adviseur en gids:  ik vertel hoe het kan, maar u beslist zelf hoe u het doet.

Urbino

Straatje in Urbino

Wandeling G.J. de Jonghmonument

 

Afgelopen zaterdag een wandeling gemaakt door het Museumpark achter museum Boijmans van Beuningen. Wist u dat dit net als het museum zelf is ontworpen door architect Van der Steur (familie van?). En dat het G.J. de Jonghmonument daar is neergezet vanwege een handjepklap tussen directeur Hannema, industrieel Van Beuningen en Van der Steur? De al lang slepende kwestie van het plaatsen van een monument werd door Van Beuningen opgelost door geld beschikbaar te stellen en wel op de volgende manier: hij kocht 3 tekeningen van Rubens en schonk ze aan het museum. In ruil daarvoor realiseerde de gemeente op het terrein van het museum het monument. En ook Chabot werd gevraagd om de plastieken aan de achterkant te realiseren. Het G.J. de Jonghmonument is een wandeling door het park waard: vanwege de statistieken die er te zien zijn: in de tijd dat de Jongh werkt (1879- 1910) vertienvoudigde de overslag in de haven en verdriedubbelde de bevolking van Rotterdam bijna.

GJdeJongmonumentGJde Jongmonument 2

Markthal

Eco- parking in de Markthal: korting met elektrische auto

Als Rotterdammer kan je er niet omheen: de Markthal. Als bewoner van Rotterdam – centrum zag ik hem tot nu toe echter meer als een losse attractie voor toeristen. Maar sinds het bezoek aan de nieuwjaarsbijeenkomst van Vexpan (vereniging van de parkeerbranche) is mijn mening veranderd. De Markthal is geen los gebouw, maar vormt voor de hele oostelijke binnenstad een impuls en neemt de omgeving daarin mee. De vele winkeltjes, winkels en restaurants zijn ook voor bewoners van de binnenstad interessant, bijvoorbeeld als je een leuk cadeautje zoek: 45% van de bezoekers is Rotterdams. Het is een poort naar de stad. Veel bezoekers komen via de ruime parkeergarage eerst in de Markthal en daarna in de rest van de stad.  En dankzij de Markthal krijgt ook de omgeving een facelift: de Binnenrotte word heringericht, er wordt een mooie fietsenstalling gerealiseerd en zelfs het fietspad langs de Westblaak is nu in twee richtingen te berijden, wat de stalling en het hele gebied rond de Markthal beter bereikbaar maakt voor fietsers.

IMG_20160114_154452149

Eco-parking in de Markthal: korting met een elektrische auto

Kinderdijk

Sinds het najaar ben ik host in het bezoekerscentrum bij de molens van Kinderdijk. Een plek waar het hart van een Molenaar sneller  van gaat kloppen. En waar het  ontstaan en wezen van Holland aanschouwelijk wordt gemaakt. Ik vertel daarover in het Wisboomgemaal. Ik merkt dat het zien van datgene waarover je vertelt tot de verbeelding spreekt. Vorige week had ik de kans om een kijkje te nemen in de rieten molen nr. 4 van de Overwaard.  die niet voor toeristen is opengesteld. Dit is de zgn. contramolen, die in de 18de eeuw zowel water naar de hoge boezem als water vanuit de Hoge boezem kon pompen. De molen was nu ook aan het werk en dan trilt en kreunt het hele gebouw.  De bovenste verdiepingen van de molen zijn in originele, ruwe staat, niet aangepast voor de toerist. Je ziet  de rieten bekleding, de bonkelaar die zorgt voor de overbrenging naar de koningsspil, de val die als rem fungeert. En je ziet dat er daadwerkelijk water van de lage naar de hoge boezem wordt gepompt. Dus het verhaal dat ik in het gemaal vertel werkt nog steeds…..

Aan de Oude Haven

resized_aan de Oude Haven

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De Oude Haven is één van de oudste stukjes Rotterdam en sinds de jaren Tachtig de onzalige verkeersplannen van tafel zijn is het ook weer een mooi stukje Rotterdam. Voor sommigen misschien teveel een toeristenplekje waar de gewone Rotterdammer niet komt. Maar om te schilderen en te vertoeven een prima plekje. Ik heb er in de zomer twee keer gezeten met hierboven het resultaat. Er zijn veel oude en nieuwe objecten, zoals het Witte Huis, het Stedin gebouw, de boten op de werf en de oude kraan. En het leukste is dat je terwijl je er zit de omgeving ervaart: de werkzaamheden op de werf waar eigenaren van oude schepen een week lang hun trotste bezit mogen onderhouden. Zoals op de foto tjalk De Hoop uit 1909, een schip met geschiedenis, dat tijdens de oorlog zelfs nog enige weken onder water heeft vertoefd om het te verbergen voor de bezetter.

En er komen ook toeristen en dagjesmensen langs: zoals die de oud- Rotterdammer op zoek naar oude plekjes van vroeger. En Belgische toeristen die zich afvragen waar nu de echte Haven is .

En het is ook leuk om er met andere mensen te zitten schilderen en te zien hoe anders zij het gebied interpreteren.

 

Speed Pedelec

De fietsmedia hebben het er vaak over: de zgn. Speed Pedelec die wel 45 km/u kan en waar de beleidsmakers geen raad mee weten: van het fietspad weren? Een maximumsnelheid instellen?  Het blijft theorie tot je er zelf één ziet, zoals afgelopen week op de pont tussen Kinderdijk en Krimpen. Voor ons stond duidelijk geen gewone e-bike, maar een soort moderne Sparta-met:  een stoere fiets met een blauw kentekenplaatje, een grote elektromotor  en een aardige berijder met helm. Hij vertelde dat hij hem gebruikt op zijn dagelijkse rit tussen Kinderdijk en Capelle ad/ IJssel. En op grotere tochten. Tot zover nog steeds woorden. Tot we aan de overkant zijn . In de chaos van afrijdende auto’s en het zoeken van de juiste weg zie ik hem in de verte wegstuiven met een grotere vaart dan de gemiddelde scooter. Ze gaan dus echt snel en passen volgens mij daarom niet op het fietspad.

Fietsexamen

Afgelopen week voor de tweede keer het praktisch fietsexamen in Kralingen georganiseerd. Honderd kinderen van groep 8 van 2 basisscholen hebben de route gereden en het grootste deel hiervan is geslaagd. Nu maar hopen dat het effect heeft! De meesten verschijnen in ieder geval met een goede fiets aan de start en dat is al heel wat. Ze krijgen vaak in groep 8 een nieuwe fiets om het volgend schooljaar naar de middelbare school te gaan.  Sommige kinderen fietsen nu ook al naar school of naar de hockey. En enkeling verschijnt met een slechte fiets, zoals dat jochie die met veel bravoure met  een BMX de route reed, maar hij is wel geslaagd!

En wat doet het met mij? Ik heb weer ervaring met organiseren en begeleiden van vrijwilligers opgedaan. Daarnaast heb ik weer ervaren wat voor situaties jonge fietsers tegenkomen: van gevaarlijke oversteken tot situaties die niet duidelijk zijn: neem de doorsteek in de Jericholaan, mag je hier nu fietsen of niet? En hoe verkeersonveilig fietsen volwassenen eigenlijk? Twee jongens hadden een aanrijding veroorzaakt door een volwassen fietser. Zelf betrap ik me er ook op dat ik soms slecht oplet bij oversteken of wegrijden, vooral wanneer ik haastig ben.

Beukelsweg

IMG_20150418_161325528_HDR

 

Iedereen die veel door Delfshaven fietst of loopt kent ze wel: de vaalgroene bordjes met toelichtingen bij de straatnamen. De meeste fietsers zijn te gehaast om die te lezen… vaak veel te veel tekst.  Of je moet lang gedwongen wachten op het stoplicht bij de kruiskade- ’s Gravendijkwal, dan heb je genoeg tijd…  Toch is het interessant en leerzaam ze te lezen. Je wordt echt wijzer over de ontstaansgeschiedenis van de stad. Wist u dat zowel de Beukelsweg als de heer Bokelweg genoemd zijn naar de Gijsbrecht van Bokel? En wist u dat de naam Middelland is ontstaan doordat Claes de Vriese (van de straat) een geschil had met Van Bokel? De Vriese wilde eigenlijk zijn polder vanaf de Schiedamsedijk laten aansluiten op de Beukelsdijk. Maar omdat Van Bokel dit niet toestond ontstond er een strook niet bedijkt land onder de naam Middelland.

De fiets van de toekomst?

Afgelopen vrijdag 27 maart is de intelligente fiets gepresenteerd in Helmond. Wordt dit de fiets van de toekomst? Met een trillend zadel en trillende handvatten om te waarschuwen voor gevaar van achter of van voor? Wie weet… Het is op zich vreemd dat in de auto allemaal techniek wordt ingebouwd terwijl je als fietsers veel kwetsbaarder bent en dus juist hulpmiddelen welkom zijn die waarschuwen voor naderend onheil. Nuttig voor ouderen die wat onzeker zijn op de fiets…. Of voor jongeren die bijna constant op hun mobieltje kijken, dan hoeven ze niet op te letten… Maar de intelligente fiets wil met het trilmechanisme juist voorkomen dat de fietser constant op een scherm kijkt om te zien of er gevaar dreigt.  Onbedoeld kan het juist gebruik van  mobieltjes op de fiets in de hand werken.  Wie verzint daar iets voor (of tegen)?

Altijd groen licht voor fietsers

Het klinkt te mooi om waar te zijn: altijd groen voor fietsers.  In Rotterdam erger ik me aan de te lange wachttijden. Ook de Rotterdamse Fietsersbond wil verkeerslichten die reageren op naderende fietsers: de fietser meldt zich al vroeg zodat het licht op groen gaat zodra deze het licht heeft bereikt en dus niet hoeft te wachten. Met Evergreen on bike wordt dit werkelijkheid, zo staat n Metro van 10 maart.  De ontwikkelde app meldt de fietser al vroeg aan. En je smartphone geeft bovendien aan hoe snel je moet fietsen. Prachtig toch? Vooral voor jongeren die allemaal met appjes werken. Direct invoeren! …In de trein naar Leiden hoorde ik twee jongeren erover praten. Ze kraakten het idee helemaal af. Ik hoorde ze zeggen dat dit  echt niet gaat werken. Veel te technisch En wat is er nu zo erg aan een minuutje wachten?  Ik ben benieuwd naar de ervaring in Breda, waar het idee wordt gerealiseerd. Want hoewel ik me wel erger aan het te lang wachten voor een stoplicht, heb ik geen behoefte om tijdens het fietsen op mijn telefoon te moeten kijken hoe hard ik moet fietsen. En jongeren zitten er kennelijk ook niet op te wachten, want nu nog kunnen ze tijdens het wachten voor het licht … lekker nog even appen.